Mỗi khi máy bay gặp sự cố, người phản ứng đầu tiên cố gắng tìm “hộp đen” của mình. Đó là vì bên trong hộp đen được trang bị các thiết bị đo và máy ghi đặc biệt hiện đại.
Lịch sử
Mục đích của Hộp đen được sinh ra để ghi lại dữ liệu chuyến bay, nếu máy bay gặp sự cố, mọi người có thể dựa vào thông tin từ hộp đen để tìm nguyên nhân máy bay rơi. Hộp đen được phát hiện vào khoảng 19 bởi Dr. David Warren từ Melbourne, Úc
Hộp đen máy bay
Hộp đen máy bay là hộp lưu trữ thông tin chuyến bay nhằm nâng cao độ an toàn cho máy bay. Để hộp đen có thể tồn tại, nguyên vẹn trong trường hợp máy bay rơi, vỏ của thiết bị được làm bằng vật liệu cực kỳ cứng, chống va đập và không bắt lửa. Hình hộp có kích thước khoảng 20 cm x 30 cm, được đặt ở nơi an toàn nhất trên máy bay và thường là ở đuôi máy bay để giảm thiểu tác động của vụ rơi máy bay. Trong điều kiện hoạt động bình thường, hộp đen giúp người quản lý chuyến bay rút kinh nghiệm trong từng chuyến bay thông qua thông tin hành trình thu thập được.
Khi máy bay xảy ra tai nạn, hộp đen sẽ là thứ đầu tiên mọi người tìm đến để thu thập thông tin, dữ liệu trước thời điểm xảy ra tai nạn. Buồng lái của phi công trên tàu còn có thiết bị ghi âm các cuộc trò chuyện của phi hành đoàn. Máy ghi âm và hộp đen này giúp tìm ra nguyên nhân của vụ tai nạn, ngay cả khi chuyến bay vắng khách.
Hộp đen thông thường sử dụng băng từ để ghi lại thời gian bay bình thường, các thông số quan trọng, các cuộc trò chuyện giữa các tiếp viên hàng không và các liên lạc bên ngoài.
Mục đích của hộp đen là: khi máy bay xảy ra tai nạn, mọi người có thể dựa vào các thông tin về độ cao, tốc độ và hướng bay được ghi trong hộp đen để phân tích tìm nguyên nhân tai nạn. Người ta cũng có thể nhập các thông số thu được từ hộp đen vào trình mô phỏng bay để tái tạo mô hình tai nạn và phân tích nguyên nhân của vụ tai nạn bằng hình ảnh.
Trong chuyến bay bình thường, thông tin do hộp đen cung cấp có thể được sử dụng làm cơ sở khoa học để cải thiện hoạt động của máy bay và quyết định xem máy bay có cần sửa chữa hay bảo dưỡng hay không.
Thực tế, hộp đen không có màu đen. Để dễ tìm hơn, người ta đã làm cho nó có màu cam. Có một hộp đen, và có một bộ phát sóng vô tuyến, luôn luôn phát tín hiệu cuộc gọi.
Thông thường hộp đen được gắn trên cánh thẳng đứng ở đuôi máy bay, để tránh hư hỏng.
Yêu cầu thực nghiệm đối với hộp đen là nó có thể chịu được nhiệt độ 11.0000C, chịu được áp suất trên 9800 atm, ngập trong nước biển trong 36 giờ mà không bị ẩm, và có khả năng chống lại sự ăn mòn của nước biển. , chịu được dầu và dung dịch lửa.
Bắt đầu từ năm 1988, một số công ty vận tải biển đã bắt đầu lắp đặt hộp đen trên tàu.